باصات النقل المشترك التي تسير في مختلف في المناطق اللبنانية، ولاسيما في العاصمة بيروت، أعادت تذكير اللبنانيين بأنه يمكنهم الاعتماد على وسائل النقل العام في يومياتهم، على الرغم من مرور سنوات وربما عقود من فوضى "الفانات" غير الرسمية التي كانت تفتقر إلى جداول التنسيق والتسعير.

منذ بدء هذا المشروع، قيل إن خطوط النقل قابلة للزيادة، وهذا ما حصل تدريجاً العام الماضي حتى وصلت إلى 11 خطا. ومع بداية هذا العام طرحت فكرة استحداث خط جديد يربط منطقة راشيا بالبقاع الغربي عبر هذه الباصات، ويبدو أن هذه الخطوة تتسم بالجدية.

إلا أن عضو كتلة "اللقاء الديموقراطي" النائب وائل أبو فاعور قال أثناء زيارته المدير العام للسكك الحديد والنقل العام المشترك زياد شيّا إنه تم الاتفاق على ربط هاتين المنطقتين بشبكة النقل العام المشترك تسهيلا لتنقّلات المواطنين، عبر تسيير رحلات يومية إلى هذه المناطق. فهل تدشن خطوط أخرى جديدة؟

يشير شيّا لـ"النهار" إلى "أننا دائما ندرس إمكان إضافة مسارات النقل المشترك انسجاما مع عدد الباصات المتاح، وتوصلنا إلى أن ثمة خطوطا يمكن افتتاحها، أولها سيكون خط راشيا البقاع الغربي، وتناقشنا مع النائب أبو فاعور ورؤساء البلديات في الموضوع الذي صار من أولوياتنا، علما أنه لا يزال هناك نقص في الخطوط، ولا يمكن القول إننا نغطي كل المناطق اللبنانية، لكننا نغطي كل المسارات الرئيسية، وهي بيروت - صور، بيروت - شتوره، بيروت - بعبدا، بيروت - الجامعة اللبنانية، بيروت - طرابلس، بالإضافة إلى خطوط مهمة داخل العاصمة نفسها".

وبحسب شيّا فإن "عدد الباصات محدود، وكلما كبر زادت الخطوط، ولا يمكن في الوقت الحاضر أن نشتري باصات إضافية، واتكالنا على الهبات التي قد تأتي من الدول الشقيقة. سابقا حصلنا على مساعدة من قطر ومن ثم فرنسا، والآن نتواصل مع إحدى الجهات التي قد تساعدنا في هذا السياق، وسنعلن التفاصيل في الوقت المناسب".